Об этом сегодня НТР 24 рассказали в МУП «ГЭТ».
Дело в том, что износ подвижного состава предприятия на сегодня составил 82%. Из положенных 16 лет эксплуатации некоторые вагоны используют уже более 40 лет. В виду этого капитально ремонтировать трамваи на предприятии не видят смысла — нужно закупать новые вагоны. Однако и тут всё не просто, один трамваи стоит более 90 млн рублей, в итоге получается колоссальная сумма, которой у предприятия и города нет.
Вагон под номером 83 самый старый в трамвайном депо, и он на заслуженном отдыхе. Дело в том, что из положенного срока эксплуатации — 16 лет или достижения пробега в 1 млн 120 000 км, он отработал 42 года и проехал более 2 млн км.
«На линию мы его не выпускаем, потому что требуются большие вложения в его капремонт, есть многочисленные дефекты, есть множественные места коррозии, полностью вышедшие из строя резинотехнические изделия. То есть нужен полный капитальный ремонт, средняя его стоимость более 500 тыс. рублей Смысла нет его восстанавливать, у него пробег более 2 млн км», — рассказал генеральный директор МУП «ГЭТ» Эдуард Шайдуллин.Сейчас у предприятия имеется 44 вагона. Средний возраст подвижного состава — 30 лет. Общий износ составляет 82%. Капитально ремонтировать такие старые вагоны на предприятии считают нецелесообразным, так как стоимость ремонта одного трамвая составит порядка 500 тыс. рублей. В идеале нужно заменить их на новые. Но сделать это пока нереально из-за дороговизны вагонов.
«Новый вагон стоит более 90 млн рублей. Я думаю, что город не в состоянии приобретать такие вагоны, потому что у горда тоже свой бюджет. Я думаю, что без федеральных программ, без республиканского бюджета мы не сможем», — сказал Эдуард Шайдуллин.Другая дилемма — трамвайные пути. На сегодня в городе требуется капитально отремонтировать 2,5 км путей. Аварийные участки составляют 400 метров.
«Более 70% износа рельсов. В идеале тут необходима полная замена верхнего строения путей — это шпалы, рельсы, накладки, подкладки», — отметил гендиректор МУП «ГЭТ».На сегодня капремонт 1-го километра путей составляет более 70 млн рублей. Чтобы привести их в порядок, в «Горэлектротранспорте» рассчитывают на помощь республики или федеральных программ.
Пожалуйста, оцените материал:
